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发布日期：2025-08-19 09:00    点击次数：116

谈判广东东西部的“超等大动脉”深江铁路迎来最近进展：体育游戏app平台

4月3日，中猴子示了《中山市横栏镇中山西站片区（1011单位）02街区限度性留心缠绵一般修改》，中山西站的用地缠绵崇拜亮相，也意味着中山西站过甚周边片区的开发开刊行将具备政策依据，中山在西部片区再添一座高铁站的进程又前进一步。

《中山市横栏镇中山西站片区（1011单位）02街区限度性留心缠绵一般修改》公示。

深江铁路和中山西站的出现，无疑蜕变了中山现时主要沿南北向布局高铁重要的款式。加之深中通说念、中开高速已于2024年通车，中山东西轴线上的交通输送才智取得了“史诗级”的加强。

一座中山西站，能为助力中山区域交通、镇域经济发展孝敬何如的价值？中山西部镇街，尤其是中山西站场合的横栏镇，能否迎来深中通说念通车后的又一“高光时辰”？

《中山市横栏镇中山西站片区（1011单位）02街区限度性留心缠绵一般修改》。

重构中山交通疆土：从“东强西弱”到“全域平衡”

从区域交通款式上看，中山西站的出现，径直将冲破中山高铁重要“单核驱动”、轨说念收罗“东强西弱”的场所。

面前，中山境内共有8个高铁（城轨）站，包括中山站、中山北站、小榄站、南头站、古镇站、南朗站、翠亨站、东升站（暂未运营），多量是广珠城际沿线站点，主要散布在中山西北部、中心城区和东部。而淌若终结是高铁靠岸的站点，中山仅有中山站一座高铁站，地处中山火把高新区。

此外，中山正在开发的南中城际也主要流程翠亨新区、火把高新区、东区街说念和石岐街说念，举座布局位于中山中心城区与东部。

而当今，中山的交通疆土初始迈向“全域平衡”的新阶段，中山西站即是其中一个热切变量。

阐发中山最新版的《中山市国土空间总体缠绵（2021-2035 年）》（下称《总规》），中山将形成“两主四辅”铁路重要体系。其中，中山站和中山北站形成组合主重要，中山西站则将与小榄站、南朗站、中山南站悉数组成辅重要，复旧体系开发。在既已公开的信息中，中山西站是四个辅重要中面前惟一的高铁站，亦然高铁站中惟逐个个位于镇域内的。

中山西站俯视图。

这标志着中山的高铁重要将杀青由“单核驱动”迈向“多重要协同”的关键向上。中山西部落下了一枚重磅“棋子”，交通款式的天平进一步趋于平衡。

关于正施行“东承、西接、南联、北融”一体化和会发展大政策的中山而言，中山西站即可由深江铁路快速对接深圳、江门，也可通过衔尾珠肇高铁等澄澈，触达珠海、肇庆、珠三角重要（广州新）机场等地，让中山进一步形成了“深中半小时、湾区一小时”通行圈，扭转珠江口两岸交通“东强西弱”的款式。

激活西部镇街潜能：从“经济末梢”到“产业走廊”

纵不雅世界各地的高铁站，不少齐设在城市郊区。围绕城郊高铁站，一些城市布局开发新城，导入产业、缠绵开流配套才能，汇注东说念主气。

关于“镇能量”遍布全市域的中山而言，中山西站的选点却“既算城郊、也不算城郊”：

中山西站位于非中心城区的横栏镇，且车站周边暂未取得权贵的城镇化开发。从这个角度来看，中山西站算是一座城郊高铁站。

横栏镇局部俯视图。横栏镇供图。

而中山西站周边，迫临着一众兼具产业实力与东说念主口基础的镇，使其又不太像一座“落寞孤身一人”的城郊高铁站。

阐发中山市2023年统计年鉴数据清爽，中山西部片区范畴内的古镇、小榄、横栏、沙溪、大涌、板芙、神湾等7镇的常住东说念主口约165万，卓绝中山全市常住东说念主口的三分之一，致使卓绝了中山中心城区的常住东说念主口。

另一方面，中山西部镇街的特点产业世界知名，举例小榄五金、古镇灯饰、横栏花木、沙溪服装、大涌红木等。

从要求上看，中山西站有望重塑中山的区域经济地舆款式。尤其在现时中山西部部分镇街的经济体量小于中心城区与东部的情况下，中山西部或将凭借中山西站的缠绵开发，迎来一次区位价值和产业经济能级的举座跃升。

中山新版《总规》残暴构建“三核一轴两带双圈多片区”的国土开发款式，而中山西站则周边“一轴两带”中“珠江口东西两岸和会发展轴”与“沿江‘西接’城镇一体化发展带”的交织处。

中山西站则周边中山新版《总规》残暴的“珠江口东西两岸和会发展轴”与“沿江‘西接’城镇一体化发展带”的交织处。

阐发缠绵，中山西站缠绵区将打形成为集交通重要、智能制造、坐褥研发、展示 展销、生态安闲等多功能于一体的高铁新区，功能定位为中山西部城市家数空间、中山西部交通重要、灯饰及花木居品展示窗口、政策性新兴产业汇注平台。

同期，中开高速、中山西环高速等高速路相差口就在中山西站周边，这一派区不祥高效对接中山“四纵五横”“三环十二快”高快速路网，快速疏解东说念主流、物流，形成“快进快出”的交通体系，发扬“西接”作用，作念强“承东启西”功能。

明天，中山西站的区域功能或将超越一条交通动脉，而促成一条串顶真江口东西两岸的“经济走廊”，为中山参与珠西高端产业汇注区竞争提供政策支点。

专科镇转型机会：从“花木之乡”到“高铁新城”

从道路上看，深江铁道路经中山的多个镇街，仅设的两站一处位于既有的中山北站，另一处中山西站则选址横栏镇。

对横栏镇而言，中山西站的缠绵开发，是其从传统专科镇向当代化重要新城跃升的历史机遇。

曩昔，横栏镇以花木栽种和灯饰制造著明，有“中国花木之乡”“中国照明灯饰制造基地”等国字号牌号。明天跟着中山西站缠绵开发、“高铁新城”的开发、买卖配套完善，横栏镇有望从一个“中个子”成长为中山西部的新增长极。

阐发缠绵，横栏镇将蜕变中山西站片区近况功能相对单一的场所，进行北承南拓，构建“北居南产、中部和会”的空间款式：

中山西站北部将以住宅、生存劳动和中央绿地为主，形成北部宜居生存片区；南部以智造中心和产业劳动中心为主，形成南部产业汇注区；中部围绕中山西站交通重要，形成产城和会区，进行商贸、旅游、智造、当代管职业多元化发展。北、中、南三大片区因地制宜，将进行互异化发展。

此外，横栏镇还将完善中山西站片区的城市环球劳动体系，打造五分钟生存圈、十五分钟通勤圈、三稀奇钟安闲圈；以“水、花、城”为主题，依托西江花洲、拱北河边江绿带，开发生态安闲谈判地；将花木元素融入城市景不雅，打造“IP化”城市标志；股东一三产和会，发展科普讲明注解、农业不雅光等新业态。

横栏镇党委文牍李翔宇暗示，位居中山向西发射江门、粤西乃至广西、云南的“西大门”，稀奇是依托精致的政商环境、产业基础、生态环境、交通上风等，横栏镇将用好用足湾区红利，加快衔接深圳产业袭击，强化“站产城一体化”发展，进一步优化交通收罗和市政才能，加快向“中山西当代化湾区名镇”迈进。

中山西站不仅是中山交通收罗的“关键拼图”，更是城市能级跃迁的“政策杠杆”，其缠绵开发既关乎中山全市融湾发展的宏不雅布局，也承载着西部镇街振兴与横栏城镇转型的区域期待。明天，这一重要能否确凿激活“交通—产业—城市”的联动效应，仍需政策协同与商场力量的深度共振。

统筹：何伟楠

采写：南边+记者 陈少宏体育游戏app平台