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发布日期：2025-08-09 09:37    点击次数：167

图①：张彦仲（左二）在向科研东说念主员了解磨练进展。

图②：张彦仲近照。

以上图片均为记者伊霄摄

2017年5月5日，C919首飞现场，张彦仲与C919合影。

受访者供图

东说念主物小传

张彦仲，1940年3月生，陕西三原东说念主，中国工程院院士、国度大飞机首要专项大家商榷委主任、国度“两机”首要专项大家商榷委主任、大飞机自主工程总假想师。主办策划制定了大飞机、航空发动机及燃气轮机两个国度首要步地实行决策，负责多个型号飞机和直升机的立项及研制责任，获国度级和省部级奖项11项，出书专著15部、英汉辞书1部。

启动，轰鸣，机翼上的襟翼慢慢张开，飞机初始滑行。跟着机轮在跑说念上不断加快，机翼承受的升力越来越大。顿然，前轮离地，扫数这个词机身抬头朝上，我国自主研制的国产大飞机C919，如并吞只展翅雄鹰，以优雅的姿态直冲云端。

由于高度集成高新本领，梗概带动新材料、当代制造、先进能源、电子信息、自动法例等限制重要本领的群体冲破，大飞机被誉为“当代制造业的一颗明珠”。大飞机自主工程总假想师张彦仲履历了国产大飞机的研制全经由，他说：“我国航空工业发展历经起起落落、费死力索，是一代代科研责任者的忘我奉献与默然信守，才让我国自主研制的大飞机能在万米蓝天翱翔。”

铺  路

牵头国产大飞机研制调研论证责任

中国要不要造大飞机？能不成造大飞机？自上世纪60年代起，这么的质疑声从未住手。

“买海外的飞机，终归是受制于东说念主。重要本领是买不来的，亦然换不来的，要把重要本领掌执在我方手中。”看成航空系统工程大家，张彦仲恒久全力主张并鞭策我国自主建造大飞机。

2006年1月，大型飞机被列为国度16个首要科技专项之一。同庚7月，国务院缔造大型飞机首要专项决策论证委员会，张彦仲看成论证委员会主任之一，负责大型飞机总体本领决策、本领道路等问题的论证责任。此时的张彦仲，也曾到了退休的年龄。

这是一场与时期的竞走。

摸排国内已有本领水平，考核要点企业、科研院所，研判大型飞机市集需求……历时6个月，大家构成员脚迹确凿遍布寰宇各地，听取了上千份系统酬劳，考核了近百家企业，最终提交了《大型飞机首要专项决策论证酬劳》。这份酬劳，处理了国产大飞机制造的“大小之争”“表里之争”等四大争论。

“以‘大小之争’为例，造多大，市集和才能说了算。”张彦仲在调研中发现，150座级客机是市集需求的主要机型，仅国内就有几千架的市集需求。抽象商酌那时我国本领水平、机场配套与东说念主才结构，从150座级客机初始自主研制更为科学合理。

2007年，国产大飞机研制责任正经启动，张彦仲也开启了与大飞机研制相伴的时光。一架大型客机由数以百万计的零部件构成，波及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统，需开展几千个科指标磨练航行，从四川绵阳深山风洞推行室，到甘肃嘉峪关机场横风磨练现场，再到为作念结冰磨练在寰宇各地“追着冰跑”……那里有大飞机的重要磨练，那里就有张彦仲的身影。

2011年12月，C919通过国度级初步假想评审；

2015年11月，C919首架机总装下线；

2017年3月，C919通过首飞本领评审；

…………

2017年5月5日，C919大飞机首飞。上海浦东国际机场，时年77岁的张彦仲，迈着矫捷的设施走上讲台，大声书记C919大飞机本领评审意见：“现飞机已取得特准航行证，不错首飞！”跟着总蛊卦一声令下，C919腾空而起，全场掌声雷动。“中国东说念主造大飞机的梦念念，在这一刻终于结束。”张彦仲眼含热泪。

钻  研

开展飞机故障会诊，挽归国度经济亏损

C919是张彦仲最伏击的效果，却不是他独一的效果。

1962年，张彦仲从西北大学物理系毕业，之其后到新缔造的第三机械工业部（原航空工业部前身）304所，从事机械振动声学方面的责任。

那段时期，他老是所里最早来上班的，亦然最晚离开的。日间，他崇拜责任，仔细不雅察，上前辈和共事们讨教。晚上，则在办公室进行他的“三部曲”：总结一天的责任和遭受的问题；查阅干系尊府，弄清意见和旨趣，找出处理目标；按缠绵系统学习机械限制的表面常识，夯实基本功。

很快，张彦仲的专科才能有了大幅提高。他携带团队研制出我国第一套加快度校准系统，处理了飞机弹射救生等大加快度的校准问题。这项效果其后得到1978年寰宇科学大会奖。

1973年，33岁的张彦仲为国度入口的55架安—24飞机进行故障会诊。那时，飞机故障会诊业务在我国照旧一派空缺，张彦仲领受挑战，携带团队破耗3年多时期，冒风雨、顶烈日、迎严寒，在机场对55架飞机逐一进行测试、积攒数据、进行分析，最终找出飞机叶片段裂的原因。璧还的13架飞机，为国度补救1亿多元的经济亏损。

1978年，38岁的张彦仲被任命为304所副长处。然而隔年，他却作念出一个让东说念主吃惊的决定：消逝副长处职位，报考剑桥大学三一学院信息工程专科的博士策划生。留学时间，张彦仲要学完信息专科本科生和策划生的一齐课程。他每天寝室、藏书楼、推行室三点一线，仅用3年时期，就顺利取得博士学位。

攻  坚

携带团队开导大飞机研制磨练圭表

博士毕业后，海外不少科研院所邀请张彦仲入职，皆被他一一拒却。“国内‘四个当代化’开导急需无数东说念主才，我要尽快回到故国去。”1984年10月，在得到博士学位后的一周内，张彦仲便回到国内，总结他闇练的304所，坐窝插足科研责任。

仅用一年时期，他发明了数字信号处理限制的“快速递归傅里叶变换算法”，通过优化算法旅途，从简大量狡计机内存，大幅缩短资本。“我等于要评释注解，许多重要性策划，中国粹者也能作念到。”张彦仲说。

1985年，原航空工业部任命张彦仲为航空工业部副总工程师，分摊航空科学本领责任。超临界机翼、脉冲多普勒雷达、高推比涡扇发动机……关于莫得学过航空专科常识的张彦仲来说，这又是一个新的限制。他边干边学，谦让向内行提示，崇拜听取专科东说念主士的意见和刻薄。家住得远，交通未便，他就索性住在办公室里；晚高放工晚，食堂关门了，他就免强着啃一口饼。“既然来了就要好好干，干就要干好。”他说。

风洞是研制飞机的重要磨练圭表。张彦仲牵头筹措资金建成1.2米×1.2米的风洞，后为适当将来民用飞机研制需要，张彦仲又经手批准开导了更高品级的风洞，这些风洞于今仍在新飞机研制中施展伏击作用。

从事航空系统工程责任后，张彦仲携带团队冲破三代飞机重要本领的事前策划，创建了航空科学基金与航空奖学金，鞭策把航空工业列入高技术产业。他还主办过10多项首要航空项指标决策、立项，其中，运—12获国度科学本领跳跃奖一等奖，运—8C得到国度科学本领跳跃奖三等奖。

传  承

全力培养航空工业限制后备东说念主才

“终身之计，莫如树东说念主。夯实基础、培养后生，才有将来。”张彦仲深知，航空工业管事的不竭发展，离不开一代代东说念主才赓续隆盛。1985年，张彦仲便初始在北京航空航天大学带策划生。

2006年，跟着大飞机决策论证责任启动，东说念主才缺少问题初始突显。于是，张彦仲在北航鞭策开设大飞机高档东说念主才培训班。从学科架构到课程假想，再到东说念主才培养体系制定，他皆是亲力亲为，还豪放到现场讲课。他治学严谨、坚韧不拔的作风，影响了许多航空工业科研责任者。甘休当今，大飞机高档东说念主才培训班累计培养了1100多名高档东说念主才。

闲隙时期，张彦仲心爱写诗。参与大飞机论证，他写下“奉献毕生全不悔，核定拼搏向朝日”；记中式证试飞，他写下“夏去疆南迎炙热，冬来漠北盼严寒”；靠近后生一代，他又有“莫说念航途有风雪，雏鹰胜过老鹰飞”的期待……每一首诗皆与大飞机细巧干系。

如今，C919承运搭客冲破100万东说念主次，年过八旬的张彦仲也还在为航空管事努力：处理航空发动机研发繁难，鞭策大飞机国际适航验收，开展280座级的C929更大飞机研制……他说：“大飞机管事要走的路还很长，要捏紧时期，再为国度多作孝顺。”

有东说念主说开云官网切尔西赞助商，“张彦仲是航空阵线的硬人”。而张彦仲说，功劳是群众的，“从2006年立项到2023年商飞，这架‘东方之翼’上，凝结着来自1000多家企业、36个高等院校的20多万名科研东说念主员的心血和汗水。为国度、为东说念主民、为社会、为科学，付出我方的一切，我无怨无悔。”